慧正資訊(xùn)，随着巴斯夫(fu)在德國電池(chi)正極（陰極）工(gōng)廠🐇在勃蘭登(deng)堡州南部施(shi)瓦茨海德(Schwarzheide)落(luo)成，此外，巴斯(si)夫🔆還在當地(dì)建立了一座(zuo)負責“黑色粉(fen)末”商業化生(shēng)産及其回收(shōu)的工廠，計劃(hua)于2024年正式投(tou)産。這兩家工(gong)廠💘預計将為(wei)巴斯夫的施(shī)瓦茨海德基(jī)地提供約180個(ge)全新的生産(chǎn)崗位。

巴斯夫(fū)表示，這座工(gong)廠是德國家(jiā)生産高性能(néng)正極(陰🌂極)材(cai)料的🌐工廠，也(ye)是歐洲家全(quan)自動化生産(chǎn)正極🌈(陰極)材(cái)料的大♌型工(gōng)👨‍❤️‍👨廠，每年可為(wéi)40萬輛電動汽(qi)車配🤞備锂離(li)子電池。據該(gai)公⭕司稱，該工(gong)廠未來幾年(nián)的訂單已經(jīng)售罄，将為歐(ōu)洲的電池👅制(zhi)造商和汽車(chē)制造商提供(gòng)産品。

作為“歐(ōu)洲共同利益(yì)重要項目（IPCEI）”項(xiàng)目一部分，歐(ōu)盟希望“在歐(ou)洲創建一個(gè)穩定的電池(chi)生态系統”，為(wei)此，歐洲電✊池(chí)聯盟已經幫(bang)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼助巴✍️斯夫等(děng)企業吸引了(le)超過1800億歐元(yuán)的投資，以此(ci)來🌈降低歐洲(zhou)電池生産對(dui)全球供應鍊(liàn)的依賴。巴斯(sī)夫的投資項(xiang)目也到🌈了IPCEI的(de)資助🈲，資助代(dai)碼16BZFA/B。

歐盟多項(xiàng)法規 保護本(běn)地新能源生(shēng)态鍊

除了IPCEI之(zhi)外，歐盟近期(qi)接連頒布了(le)《碳關稅》、《綠色(se)協議工🙇🏻業計(jì)劃》和🐇《新電池(chi)法》，并有可能(néng)對中國出口(kǒu)歐盟的電動(dong)車進行反傾(qīng)銷調查。歐盟(méng)一系列的動(dòng)作都表明，歐(ou)盟正在通過(guò)政策法規，确(què)保其能夠在(zai)快速增長的(de)零排放技術(shù)領域保持工(gong)業領先地位(wei)，通過歐盟企(qi)業在各工業(ye)制造領域的(de)領先✨地位，提(ti)振歐👌盟經濟(ji)複蘇。

歐盟委(wěi)員會主席馮(feng)德萊恩在當(dāng)年聯合國氣(qi)候大⭐會上做(zuo)出的✔️“讓歐洲(zhōu)成為全球碳(tàn)中和大陸”的(de)承諾

以《新電(diàn)池法》為例，自(zì)2025年12月起，動力(li)電池以及工(gong)業電池必須(xū)🐕申報産品碳(tan)足迹，并在2025年(nián)12月達到相關(guan)碳足迹的限(xian)值要求。

歐盟(meng)新電池法将(jiang)産品分為汽(qi)車電池、電動(dòng)汽車電池、輕(qing)型交💰通👌工具(jù)電池、工業電(diàn)池、便攜式電(dian)池；重點要求(qiu)涵蓋電池整(zhěng)個生命周期(qi)的各個階段(duan)，即從原材料(liao)生産加工，到(dao)電池使用過(guò)程，再到退役(yi)及報廢電池(chí)的回㊙️收利用(yong)。

同時，歐盟電(dian)池法對于電(diàn)池所使用的(de)回收材料的(de)比例做了強(qiáng)制性規定。此(cǐ)項規定主要(yao)适用于動力(lì)電池以及工(gong)業電池，歐盟(méng)電池法要求(qiu)，在2030年，産品中(zhong)所含的回收(shōu)钴、鉛、锂和鎳(niè)的比例低須(xū)🐆達到12%、85%、4%和4%。

歐盟(meng)電池法還要(yao)求，到2026年，動力(li)電池和工業(yè)電池須持有(yǒu)電💞池護照，才(cai)能在歐洲經(jīng)濟區銷售。電(dian)池護照對電(dian)池的制造曆(li)史、化學成分(fèn)、技術規格、碳(tàn)足迹等信息(xi)進行記錄。

歐(ōu)洲是中國電(diàn)池産品出口(kou)的主要市場(chang)。據海關總署(shǔ)㊙️公布數據，今(jīn)年一季度，中(zhōng)國锂電池出(chū)口額排名前(qián)五⛷️的國家依(yi)次是💛美國、德(de)國、韓國、荷蘭(lan)和越南，占總(zong)出口額的62.6%。其(qi)⭕中，中國出口(kou)至德國和🤩荷(he)蘭兩個歐洲(zhou)國家的總金(jin)額為272.97億元，超(chao)過了出口至(zhi)⭐美國的224.7億🔴元(yuan)。

甯德時代(300750.SZ)董(dong)事長曾毓群(qun)去年曾表示(shi)，電池産品的(de)碳足迹，已成(cheng)為歐美監控(kòng)下一步的重(zhong)點。在他看來(lai)‼️，歐洲和美國(guó)已率先對動(dòng)力電池碳足(zú)迹的标準、政(zheng)策法規開展(zhan)研究，相比之(zhī)下，中國作為(wéi)電池生産大(dà)國，對電池碳(tan)足迹的研究(jiu)明顯落後。

有(you)分析預測，歐(ou)盟新電池法(fǎ)規對于進口(kǒu)電池的一系(xi)列限制，将影(yǐng)響電池企業(yè)在原材料選(xuan)取及采購、電(dian)池生産技術(shù)工藝❗和廢舊(jiù)電池回收處(chu)理等多方面(mian)的決策，進而(ér)❓提升電池生(shēng)産🔞成本。短期(qi)内電池成本(ben)的上升，也可(ke)能會⭐進一步(bu)傳🛀導到下遊(yóu)産業。面向全(quán)球化的競逐(zhú)，零碳轉型也(ye)将成為動👉力(lì)電池企業的(de)核心競争力(li)之一。

新能源(yuán)汽車促進歐(ou)盟新能源材(cái)料布局

因此(ci)巴斯夫選擇(zé)在德國快速(su)投建電池材(cái)料和回收🥵工(gōng)🙇‍♀️廠，因為肉眼(yǎn)可見的未來(lái)，歐盟及全球(qiú)地區的📱新能(néng)✉️源材料的㊙️市(shi)場🔞競争将非(fēi)常激烈。巴斯(si)夫希望到2030年(nián)電池業務♌的(de)銷售額超過(guo)70億歐元，而2021年(nián)僅為15億歐元(yuán)。鑒于新統計(jì)的🏃🏻‍♂️巴斯夫集(jí)團銷售額為(wéi)870億歐元🌈，這一(yī)數額似乎并(bìng)不多。但預期(qī)回報遠高于(yú)其他化工業(yè)務。巴斯夫預(yù)計，到2030年，EBITDA将超(chāo)過30%。

InsightAce Analytic的市場研(yán)究人員預計(jì)，到2030年，正極（陰(yin)極）材料的全(quan)球市場規模(mo)🍓将超過500億歐(ōu)元，年平均增(zeng)長率為10%。巴斯(sī)夫預計這一(yī)⭐數字會更高(gāo)，并計劃到2030年(nian)實現10%以上的(de)市場份額。屆(jie)時，對正極（陰(yin)極）材料的需(xu)求預計将增(zeng)加5倍。

今年6月(yuè)底，歐盟内部(bù)達成協議，将(jiang)從2023年起禁止(zhi)生産新的👈燃(rán)✏️油車，實現汽(qi)車零碳排放(fàng)。新能源汽車(chē)将在歐盟迎(yíng)來📐蓬勃的發(fā)展周期。僅今(jin)年一年，全球(qiu)将售出1400萬輛(liang)電動汽車，這(zhè)一數字将🧡是(shì)前所未有的(de)。在德💃🏻國，新注(zhù)冊🌐登記電動(dong)汽車數量✊也(ye)在穩步🙇🏻上升(shēng)。今年5月，德國(guó)新注㊙️冊登記(ji)電動汽車數(shu)量占👅新注冊(cè)登記💚汽車總(zǒng)量的17%左右。

目(mù)前歐洲已經(jing)有幾家生産(chǎn)電池的工廠(chǎng)。僅德國就已(yǐ)☔經🔞計劃每年(nian)建造14座“千兆(zhào)工廠”。緊随其(qí)後的是匈牙(yá)利、法國🏃🏻和英(ying)國。巴斯夫⛹🏻‍♀️沒(mei)有透露任何(he)客戶的名字(zi)，但可以預見(jian)的是，新的歐(ou)洲電池工🈲廠(chǎng)将從施瓦茨(ci)海德獲得其(qí)所需的大部(bu)分正極（陰極(ji)）材料。