哥本哈根氣(qi)候會議正成(cheng)為汽車行業(ye)的低碳起步(bu)原點🐕。低碳經(jīng)濟已成為台(tái)前幕後人們(men)關注的熱點(diǎn)話題之一。在(zài)不😘久前結束(shù)的廣州車展(zhǎn)上，幾乎每一(yi)家參展廠商(shāng)都在低碳、節(jiē)能、減排方面(mian)有不同程度(du)的舉措，超❌過(guo)60%的車企在企(qǐ)業戰略中涉(she)及新能源汽(qì)🌈車方面的發(fā)展規劃。汽車(che)的低碳之路(lù)，除了圖謀新(xin)🥵能源，工程塑(su)㊙️料應用于汽(qi)車行業也是(shi)大勢所趨，人(ren)心所向。

車用(yong)塑料的應用(yòng)由來已久(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑(su)料的特性表(biǎo)現在質量輕(qīng)、不會鏽蝕、耐(nai)沖擊性好、透(tòu)明度高和耐(nai)磨耗性、絕緣(yuan)性好、導熱性(xìng)低，一般成型(xing)性着色性好(hǎo)、加工成本低(di)等等，在汽車(che)設計中采用(yòng)大量的塑料(liao)，可以綜合地(di)反映對汽車(che)設計性能的(de)要求，即輕量(liang)化、安全、防腐(fǔ)、造型和舒适(shi)性等，而且有(you)利于降低成(chéng)本，節約材料(liao)資源。但由于(yu)普通塑料尺(chi)寸穩定性差(cha)、熱膨脹率大(dà)、易燃燒、易老(lao)化等，許多特(tè)性不能與金(jin)屬材料相比(bǐ)。因此，汽車所(suǒ)用塑料不是(shì)純的(單一)的(de)某一種品種(zhong)，而是經過改(gǎi)性的，又稱“改(gai)性塑料”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

為了(le)滿足汽車工(gōng)業發展的需(xū)求，汽車塑料(liào)的品種和應(ying)用範圍不斷(duàn)擴大。20世紀90年(nián)代，發達國家(jiā)汽車平均用(yong)塑料量是：100～130kg/輛(liàng)，占整車整備(bèi)質量的7%～10%；到2002年(nian)，發達國家汽(qì)車平均用塑(su)料量達到300kg/輛(liàng)以上，占整車(chē)整備質量的(de)20%。預計到2020年，發(fa)達國家汽車(chē)平均用塑料(liào)量将達到500kg/輛(liàng)以上。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

我國經(jing)濟型轎車每(mei)輛車塑料用(yòng)量為50～60kg；輕、中型(xing)載貨車的塑(su)料用量僅為(wei)40～50kg；重型載貨車(chē)可達80kg左右。我(wǒ)國中、高級轎(jiao)車基本為發(fā)達國家引進(jìn)車型，汽車塑(sù)料的應用量(liàng)基本與發達(dá)國家上世紀(ji)90年代水平相(xiàng)當，為100～130kg/輛。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑料(liào)在汽車上的(de)應用十分廣(guang)泛，按功能應(ying)用主要分為(wéi)三類：内飾件(jian)、外裝件、功能(neng)結構件。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

外裝(zhuang)件：以塑代鋼(gāng)，增加塑料制(zhi)品的應用量(liàng)，減輕汽車重(zhong)量，達到節能(néng)的目的。如保(bao)險杠等。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

内飾(shi)件：以安全、環(huan)保、舒适為應(ying)用特征，用可(ke)吸收沖擊能(néng)量和振動能(neng)量的彈性體(tǐ)和發泡塑料(liào)制造儀表闆(pan)、座椅、頭枕等(deng)制品，以減輕(qīng)碰撞時對人(rén)體的傷害，提(ti)高汽車的安(an)全系數。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

功能(neng)結構件：多采(cai)用高強度工(gong)程塑料，減輕(qīng)重量，降低⛹🏻‍♀️成(chéng)本，簡化工藝(yi)。如用塑料燃(ran)油箱，發動機(ji)和底盤上的(de)一些零件等(deng)。

中國工程塑(sù)料逆勢崛起(qǐ)(www.PolymerCN.net|NO.73003)

近期中國的(de)汽車市場可(kě)謂是在全球(qiú)汽車市場疲(pi)軟的情況下(xià)逆勢紅火起(qǐ)來了，作為十(shi)大産業振興(xìng)計劃的汽車(che)産業，在汽車(che)下鄉以及汽(qi)車産業振興(xìng)計劃細則相(xiang)繼出台的利(lì)好因素的帶(dài)動下，銷量節(jie)節攀升，甚至(zhi)于遠遠超過(guo)未受經濟危(wei)機影響的去(qù)年同期的銷(xiao)量。但是全球(qiu)的汽車市場(chǎng)的疲軟是不(bu)容忽視的，汽(qì)車需求下降(jiang)導緻日本對(duì)美國出口連(lián)續第18個月下(xià)降，降幅58%，至5565億(yi)日元，日本對(dui)歐盟出口也(yě)連續第7個月(yue)下降，對歐盟(méng)出口額下降(jiàng)55%，至4913億日元。日(rì)本對中國出(chu)口銳減40%，至6118億(yi)日元，因中國(guo)市場對汽車(chē)、塑料、半導體(ti)以及其他電(dian)子元件的需(xu)求大幅下降(jiàng)。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

2025年12月份的時(shí)候，汽車塑料(liào)零部件供應(yīng)商Craaytech宣告破産(chǎn)，成為北美汽(qi)車市場萎靡(mi)的又一犧牲(shēng)品，事隔不到(dao)兩個月，2025年12月(yue)份，歐洲汽車(che)塑料零部件(jian)主要供應商(shāng)Plastal宣布破産，原(yuan)因自然也是(shì)由于汽車工(gōng)業需求的急(ji)劇下降，Plastal是歐(ōu)洲汽車塑料(liào)零部件主要(yao)供應商之一(yi)，2008年銷售額達(da)13億歐元。人們(men)在扼腕歎息(xi)的時候，也不(bu)禁開始思考(kao)，到底如何才(cái)能讓塑料零(ling)部件走出寒(han)冬？(www.PolymerCN.net|NO.73003)

一方面，塑(sù)料零部件在(zai)汽車上的應(yīng)用可以有效(xiao)減輕車身重(zhòng)量，實現汽車(chē)的輕量化，從(cóng)而節省燃油(you)，是汽車實現(xian)節能減排的(de)重要途徑之(zhī)一。塑料本身(shēn)又是可回收(shōu)利用的，所以(yi)汽車零部件(jian)的回收利用(yòng)是汽車塑料(liào)行業可持續(xu)發展的一件(jian)頭等大事，在(zài)節約能源，促(cù)進環保，加快(kuai)和諧發展方(fang)面意義重大(dà)。汽車塑料零(líng)部件作為可(kě)以回收利用(yòng)的零部件，是(shì)實現汽車産(chan)業可持續發(fā)展的必要因(yīn)素。如今汽車(che)塑料零部件(jiàn)的可回收利(li)用這一方面(miàn)的研究發展(zhan)已經被各國(guó)汽車制造商(shang)所高度重視(shi)，因此想在全(quán)球汽車市場(chang)疲軟的大環(huan)境下生存發(fā)展，塑料零部(bu)件在可回收(shōu)利用方面的(de)研發是必不(bu)可少的。另一(yi)方面就是汽(qi)車塑料新産(chǎn)品的研發應(ying)用，例如豐田(tián)汽車就對生(sheng)物塑料期待(dai)滿滿，表示2015年(nian)之前将把汽(qi)車使用的塑(sù)料的20%(質量比(bi))更換為生物(wu)塑料。為實現(xiàn)前面提出的(de)更換比例，還(hái)需要在生物(wu)塑料的耐熱(rè)性、成形性、耐(nai)沖擊性和長(zhǎng)期可靠性等(deng)課題方面實(shi)現技術突破(po)。豐田已開始(shi)推進上述課(kè)題的改進研(yán)究。目前，汽車(che)使用的各種(zhǒng)塑料的比例(li)是：聚丙烯(PP)不(bú)足50%，聚氯乙烯(xi)(PVC)、聚氨酯(PU)和ABS樹(shu)脂等主要材(cái)料合計占到(dao)80%左右。豐田計(jì)劃2015年之前将(jiāng)逐步把這些(xie)塑料更換為(wéi)生物塑料。首(shou)先将更換為(wéi)生物塑料的(de)是汽車内部(bù)的“内裝部件(jiàn)”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在歐美國家(jiā)，工程塑料30%-40%的(de)消費都集中(zhong)在汽車領域(yù)；在我國工程(cheng)塑料市場的(de)消費比例中(zhōng)，汽車用量已(yǐ)占到了11.82%，緊随(suí)電子電氣之(zhi)後(其所占消(xiāo)費比例為30.4%)。因(yīn)此，業内分析(xī)師稱，随着近(jìn)年汽車行業(ye)對塑料的迅(xun)猛需求，我國(guo)塑料産業和(hé)汽車産業已(yǐ)形成“一榮俱(ju)榮、一損俱損(sun)”之勢。由于汽(qi)車車身、内飾(shì)、保險杠甚至(zhi)引擎都大量(liàng)使用各種型(xing)号塑料，國内(nèi)塑料行業也(yě)将伴随汽車(chē)工業的刺激(ji)政策能否迎(ying)來新的發展(zhǎn)高峰值得萬(wan)衆期待。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在2025年(nian)12月初的中央(yāng)經濟工作會(huì)議釋放了一(yī)個信号🍉，2010年中(zhong)國🌈政府将持(chí)續汽車下鄉(xiang)的優惠政策(cè)，并加大力度(dù)向全國推廣(guǎng)。截止2025年12月地(di)，中國汽車銷(xiāo)售得益于相(xiàng)關政策的有(yǒu)力支持，突破(pò)了1200萬輛的銷(xiao)售大關，創了(le)曆史🌈新紀錄(lu)，中國汽車塑(su)料也因此獲(huò)益匪淺，2010年，在(zai)汽車下鄉政(zhèng)策力度🎯或加(jia)大的條💃🏻件下(xia)，中國汽車塑(sù)料能否在創(chuàng)輝煌呢？